现在越来越多人开始买国产车了，这是一件好事，不过有些车企在寻找增长点这方面，真的有些夸张。最近腾势高管赵长江发了一条微博，说“买56E的客户50%都在关注腾势Z9”，本来车企高管夸夸自家的车没啥问题，但实际上真的如此吗，并非如此。接下来我们来说说腾势Z9所面临的困境。
1：市场竞争压力不同
提到腾势这个品牌，就不得不提他们的现象级车型——D9。腾势D9的成功，有一点很重要，那就是豪华MPV市场的竞争压力小，是一片蓝海。但是腾势Z9要面临的，是中大型轿车市场，也就是前面提到的宝马5系、奥迪A6和奔驰E级，它们的咖位不用我多说了吧，而且中大型轿车市场早已变成一片红海，和D9所处的蓝海，竞争环境完全不同。
2：品牌认知
腾势目前依靠比亚迪的技术体系，但是在很多消费者的心里，“腾势就是中高端比亚迪”，而且他们有一个观念，就是“30万得选BBA”，消费者在豪华轿车领域，更看重的是品牌底蕴和社交价值等因素，这就导致腾势的品牌认知度不高。不过这不只是腾势Z9面临的问题，即使是其他高端新能源车（如蔚来、享界）等等，也同样表现平平，这也能从侧面证明大多数消费者对“高端新能源车”的态度是新奇体验，但真要买还得买传统品牌。
3：细节体验
其次是腾势Z9的定位有一定偏差，这款车的宣传点之一是“堆配置”，双冰箱、三电机、多激光雷达等等，虽然配置高是好事，但腾势没抓住这个等级的核心需求点，比如电动门、豪华内饰等等。而且腾势的细节也做得不好，这对于目标消费群体来说，是很要命的，比如说车机体验不好、智驾辅助体验不好等等。即使腾势能够对车主的需求快速响应，但也还是不够。
图：科技感满满的内饰，似乎很难打动消费者的心。
所以腾势Z9的问题并非自己的问题，而是大多数高端新能源车面临的问题，而且Z9的细节体验也做得不是特别好，这不是快速响应就可以解决的。如果想和BBA真正开始竞争，腾势最需要做的，就是好好打磨一下品牌，但这需要时间的验证。
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